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探讨“丁丁停车”

时间:2016-01-06 10:18来源:现代物业杂志社 作者:高彦 点击:
随着停车难问题的深刻化,为解决停车问题的App也相继有多款产品问世,“丁丁停车”是其中之一。据《智能界》报道,“丁丁停车”是一个停车用的智能车锁,包括手机App和智能硬件,主要用来帮助停车场“自动上锁解锁”以及帮私人车主“出租车位”。
   随着停车难问题的深刻化,为解决停车问题的App也相继有多款产品问世,“丁丁停车”是其中之一。据《智能界》报道,“丁丁停车”是一个停车用的智能车锁,包括手机App和智能硬件,主要用来帮助停车场“自动上锁解锁”以及帮私人车主“出租车位”。在停车位严重紧缺的大城市,通过互联网共享紧缺的停车资源为缓解停车难作贡献,这种想法无疑是积极的。停车问题的涉及面比较广,有些具体问题值得我们探讨商榷。
  
  由于“丁丁停车”是基于地锁进行车位控制,首先我们需要考察一下使用地锁的基本条件,作为以下探讨的前提。地锁的基本功能是防止自己的固定车位被他人抢占。通常固定车位多见于住宅小区以及写字楼等物业。安装地锁的基本条件之一应当是固定车位、并且拥有停车位产权或长期使用权(这样才能有权安装地锁,相关规定后述);条件之二应当是在开放的停车场中需要对单个车位独自进行开闭锁管理(封闭管理的专用停车场基本是一车一位,或者停车场满车时限制入场,因此一般不需要用地锁)。
  
  “丁丁停车”商业模式的亮点是利用智能地锁实现车位空闲时间错时出租。停车需求一般分为两大类,即夜间停车需求(车辆拥有者停车需求)与日间停车需求(车辆使用过程之停车需求)。错时停车就是利用空间与时间进行资源调配置换。相对于日间停车需求来说,夜间停车需求是更加刚性的停车需求。
  
  在此让我们先来看看停车位的总体情况。以北京为例,截至2014年10月底,北京市共有机动车561.3万辆,经营性停车场有6,342个,停车位有171.3万个,非经营性停车位有111万个左右,机动车保有量与车位缺口量稳居全国首位[1]。目前全市停车供需缺口较大,建筑物配建停车位指标未能与机动车发展同步。居住区基本停车位缺口超过50%,非正规停车比例超过80%,严重影响道路通行能力[2]。另一方面,据估算,北京市的单位大院停车设施占总车位的比例为34%[3]。也就是说总体上居住区的停车位是严重不足的,而单位大院的停车位具有社会开放的潜力。根据这些信息可以了解到夜间停车需求的供需矛盾是当前的主要突出问题。从媒体报道来看,“丁丁停车”目前主要是帮私人车主“出租车位”(基本以居住区为主),给需要的人实行错时停车,即缓解日间停车资源不足的问题。我们期待“丁丁停车”今后在解决夜间停车需求上也能够发挥更大作用。
  
  (未完)

原载于《现代物业·设施管理》2015年第4期
(责任编辑:现代物业)
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